Friday, February 04, 2011

Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς των Οδηγών ( POINT SYSTEM )

Άρθρο 107 του Κ.Ο.Κ.

Με απόφαση των Υπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Δημόσιας Τάξης καθιερώνεται Σύστημα Ελέγχου της Συμπεριφοράς των Οδηγών [Σ.Ε.Σ.Ο.] όλων των κατηγοριών αδειών οδήγησης , δηλαδή όχι μόνο των αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, αλλά και των μοτοποδηλάτων, των αγροτικών οχημάτων-μηχανημάτων καθώς και των μηχανημάτων έργων .
Με την υπόψη απόφαση :
Έγινε επαναξιολόγηση των παραβάσεων του Κ.Ο.Κ. που είχαν ενταχθεί στο Σ.Ε.Σ.Ο. και ορισμένες από αυτές αφαιρέθηκαν διότι κρίθηκαν παραβάσεις δευτερεύουσας σημασίας , ενώ εισήχθηκαν νέες των άρθρων 42 [ αλκοόλ - τοξικές ουσίες ], 20 [ υπέρβαση ορίου ταχύτητας άνω των 40 χιλ. ανά ώρα ] και 82 [ αντικανονικός πρόσθετος εξοπλισμός οχημάτων ] .
Αυξάνεται ο χρόνος παραγραφής των τροχαίων παραβάσεων που υπάγονται στο Σ.Ε.Σ.Ο. σε δύο [2] χρόνια για τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές και σε τέσσερα [4] χρόνια για όσους έχουν ερασιτεχνική άδεια οδήγησης.
Έγινε αναβαθμολόγηση των παραβάσεων του Σ.Ε.Σ.Ο. λαμβάνοντας υπόψη την επίπτωση κάθε παράβασης στην οδική ασφάλεια και καθιερώθηκαν τρεις κατηγορίες βαθμών ποινής στους παραβάτες - οδηγούς , δηλαδή 7,5 και 3 βαθμοί, έναντι των 5,4,3,2 βαθμών που ίσχυαν . Ειδικότερα και μόνο για την υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας πάνω από 60 χιλ. ανά ώρα προβλέπεται επιβολή ποινής 9 βαθμών .
Η αφαίρεση της άδειας οδήγησης θα γίνεται με την συμπλήρωση είκοσι πέντε [25] βαθμών, η ειδοποίηση θα στέλνεται με τη συμπλήρωση δέκα πέντε [15] βαθμών, ενώ το διάστημα αφαίρεσης της άδειας οδήγησης είναι έξι [6] τουλάχιστον μήνες, αν η άδεια αφαιρείται πρώτη φορά. Αν ο ίδιος παραβάτης - οδηγός συμπληρώσει το όριο των [25] βαθμών ποινής και άνω, για δεύτερη φορά εντός πενταετίας από την επαναχορήγησή της, η άδεια αφαιρείται για διάστημα ενός [1] έτους.
Αν συμπληρώσει το όριο των [25] βαθμών ποινής και άνω, για τρίτη ή περισσότερες φορές εντός πενταετίας από την προηγούμενη επαναχορήγησή της, η άδεια αφαιρείται εκ νέου για διάστημα δύο [2] ετών κάθε φορά μετά τη δεύτερη.
Η επανεξέταση [θεωρητική και πρακτική] οδηγού του οποίου η άδεια αφαιρέθηκε με το Σ.Ε.Σ.Ο. , θα γίνεται μετά από προηγούμενη υποχρεωτική, θεωρητική και πρακτική, εκπαίδευση [για όσες από τις άδειες οδήγησης έχει καθιερωθεί] σε αριθμό μαθημάτων ίσο με το 50 % των προβλεπόμενων για τους υποψήφιους οδηγούς , με ιδιαίτερη έμφαση σε ύλη ή τομείς ανάλογους των παραβάσεων που καταγράφηκαν στο έντυπο αφαίρεσης της άδειας οδήγησης .
Η πρακτική εξέταση γίνεται στην ανώτερη κατηγορία της αφαιρεθείσας άδειας οδήγησης . Ως αύξουσα σειρά των κατηγοριών ή υποκατηγοριών [Α1-Β1 που πλέον καταργήθηκαν] των αδειών οδήγησης θεωρείται αφενός μεν η Α1, Α και αφετέρου η Β1, Β, Β+Ε, Γ, Δ, Γ+Ε ή Δ+Ε.

Όταν πίνω δεν οδηγώ


Η οδήγηση επηρεάζεται ακόμη και με επίπεδα αλκοόλ κάτω των νόμιμων Για ασφαλή οδήγηση είναι απαραίτητο να έχετε καλή όραση, να αντιλαμβάνεστε σωστά τους ήχους και ο χρόνος αντίδρασης να είναι ταχύτατος. Το αλκοόλ ως κατασταλτικό εξασθενίζει τις αισθήσεις και επηρεάζει τις αντιδράσεις σας.
Η οδήγηση  (ενός αυτοκινήτου ή οποιουδήποτε άλλου οχήματος) μπορεί να επηρεαστεί με επίπεδα αλκοόλ ακόμη και κάτω των νόμιμων.

Το μήνυμα είναι σαφές:
αλκοόλ και οδήγηση δεν συνδυάζονται

Αν πιείτε και οδηγήσετε διακινδυνεύετε τη σωματική σας ακεραιότητα καθώς και των άλλων.

Διακινδυνεύετε επίσης να συλληφθείτε και να καταδικαστείτε για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, μια εμπειρία που περιλαμβάνει δικαστικά έξοδα, υψηλότερη ασφάλεια οχήματος, πρόστιμα, απώλεια άδειας οδήγησης και / ή φυλάκιση.

Αν πηγαίνετε σε φίλους για φαγητό εκτός πόλης ή βγαίνετε απλά για ένα ή δύο ποτά, η καλύτερη συμβουλή είναι να συμφωνήσετε από πριν ποιος θα είναι ο οδηγός ή να κανονίσετε ταξί / μέσο μεταφοράς για την επιστροφή στο σπίτι.

Πηγη ΕΝΕΑΠ

Οδήγηση στη βροχή:






Μετά από αρκετούς μήνες ξηρασίας, η άσφαλτος έχει καλυφθεί από ένα στρώμα σκόνης και χώματος, που με την πρώτη βροχή μετατρέπεται σε λάσπη και γλίτσα, κάνοντας το οδόστρωμα γλιστερό σαν καθρέπτη. Η οδήγηση σε αυτές τις συνθήκες χρειάζεται μεγάλη προσοχή και τον κατάλληλο εξοπλισμό.
Οδηγώντας

1. Πριν τις πρώτες βροχές, ελέγχουμε τη φθορά και την πίεση των ελαστικών -καθώς τα ξεφούσκωτα γλιστράνε πιο εύκολα- φροντίζοντας να αλλάξουμε έγκαιρα τυχόν φθαρμένα.
2. Μειώνουμε την ταχύτητά μας, ώστε να αποφύγουμε την υδρολίσθηση, το φαινόμενο κατά το οποίο το νερό δημιουργεί ένα φιλμ κάτω από τους τροχούς, οδηγώντας σε απώλεια πρόσφυσης.
3. Κρατάμε μεγαλύτερες αποστάσεις ασφαλείας από τα άλλα οχήματα. Πιέζουμε ελαφρά το πεντάλ του φρένου για να προειδοποιήσουμε τους πίσω για το επερχόμενο φρενάρισμά μας.
4. Αποφεύγουμε τις απότομες αλλαγές κλίσης, τις νευρικές κινήσεις, το απότομο φρενάρισμα και τη δυνατή επιτάχυνση. Οδηγούμε με ροή, επιταχύνουμε γλυκά και φρενάρουμε προοδευτικά.
5. Δεν δίνουμε μεγάλες κλίσεις στο δίτροχό μας. Βγάζουμε γλυκά το σώμα έξω, χαμηλώνοντας και το κέντρο βάρους, κρατώντας το scooter ή τη μοτοσικλέτα όσο το δυνατόν πιο όρθια.
6. Πρώτες βροχές σημαίνουν μεγάλα μποτιλιαρίσματα στην πόλη. Κατά τη διήθηση ανάμεσα στα αυτοκίνητα, ανιχνεύουμε σημάδια αλλαγής της πορείας τους (τροχοί που στρίβουν, νευρικοί οδηγοί).
7. Δεν χαλαρώνουμε την προσοχή μας. Αντίθετα, «διαβάζουμε» εντατικά τα σημάδια στο οδόστρωμα. Αποφεύγουμε λευκές λωρίδες, λακκούβες με νερό, ράγες του τραμ, «σαπουνάδες» και γυαλάδες.
8. Πλέον όλα τα δίκυκλα παραγωγής έχουν τη μικρή σκάλα των φώτων συνεχώς αναμμένη. Σε παλαιότερα δίκυκλα, ακόμα και τη μέρα, κρατάμε τα φώτα αναμμένα, ώστε να γινόμαστε ορατοί.
9. Αποφεύγουμε να κινούμαστε κοντά ή πίσω από φορτηγά. Περιορίζουν ή εξαφανίζουν την ορατότητα με τον όγκο τους, ενώ ψεκάζουν επικίνδυνο σπρέι νερού σε μεγάλη απόσταση γύρω τους. 10. Οι πιθανότητες λένε πως όταν δεν έχουμε μαζί μας το σωστό εξοπλισμό, θα βρέξει καρέκλες. Έχουμε πάντα μαζί μας αδιάβροχο σετ μέσα στην τσάντα. Ηρεμία πνεύματος και προνοητικότητα.

Ο σωστός εξοπλισμός
1. Ο στεγνός αναβάτης οδηγεί χαλαρά, χωρίς να βιάζεται, χωρίς να ανησυχεί. Ο αδιάβροχος εξοπλισμός πρέπει να περιλαμβάνει μπουφάν, παντελόνι, μπότες ή μποτάκια, γάντια και… φυσικά κράνος.
2. Αποφεύγουμε τις σκοτεινές ζελατίνες στο κράνος κατά τη βροχή. Είτε τις αλλάζουμε με διάφανες είτε έχουμε πάντα μαζί μας και μια διάφανη. Στη βροχή, η καλή ορατότητα σώζει.
3. Τα ανοιχτά κράνη μπορούν πλέον να πάρουν τη θέση τους στη ντουλάπα μας. Ο καιρός επιβάλλει full-face κράνος. Προσοχή σε ορισμένα φθηνά μοντέλα με αεραγωγούς που δεν κλείνουν!
4. Προτιμούμε κράνη με επιρρίνιο, ώστε να διαχέεται προς τα κάτω η αναπνοή μας και να μη θολώνει η ζελατίνα. Αναπνέουμε χαλαρά και δεν ανοίγουμε τη ζελατίνα κατά την οδήγηση.
5. Μπορούμε να διαλέξουμε μέσα από μια τεράστια ποικιλία αδιάβροχου ρουχισμού για να καλύψουμε τις ανάγκες μας. Οι δύο μεγάλες κατηγορίες είναι το σετ παντελόνι-σακάκι και τα ενιαία.
6. Εναλλακτική λύση στις παραδοσιακές και φθηνές νιτσεράδες αποτελούν τα εξελιγμένα μπουφάν / παντελόνια που χρησιμοποιούν μεμβράνες που αναπνέουν, όπως το Gore-Tex.
7. Το μαύρο χρώμα στα ρούχα του αναβάτη είναι δυσδιάκριτο και επικίνδυνο. Προτιμούμε μπουφάν, κράνη και αδιάβροχα σε έντονα χρώματα για να μας διακρίνουν οι άλλοι οδηγοί.
8. Επιλέγουμε νιτσεράδες που έχουν μικρό όγκο, γερές ραφές και μπαινοβγαίνουν εύκολα. Συνήθως έχουν αρκετά μεγάλο μέγεθος για να τις φοράμε πάνω από μπουφάν / παντελόνι.
9. Καλό είναι κάτω από τις νιτσεράδες να φοράμε πάντα για ασφάλεια τα σωστά μοτοσικλετιστικά ρούχα -μπουφάν και παντελόνι με προστατευτικές ενισχύσεις, για περίπτωση ατυχήματος.
10. Μετά από την οδήγηση σε βροχή απλώνουμε το βρεγμένο ρουχισμό να στεγνώσει και δεν τον αποθηκεύουμε με τα νερά ούτε τον κλείνουμε στην ντουλάπα όπου θα μουχλιάσει.


Πηγή: mototriti.gr

Sunday, January 30, 2011

Παιδί και αυτοκίνητο

Γιατί είναι απαραίτητο το παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου;

Καθώς το 25% της μάζας του σώματος ενός νηπίου είναι συγκεντρωμένη στο κεφάλι (έναντι 6% ενός ενήλικα), ο αυχένας δεν μπορεί να αντέξει την καταπόνηση σε περίπτωση ατυχήματος. Επίσης, η δομή της θωρακικής κοιλότητας του νηπίου, δεν είναι ακόμη κατάλληλη να προστατέψει τα όργανα σε περίπτωση βίαιης πρόσκρουσης με κάποιο αντικείμενο μέσα στο όχημα. Το κάθισμα αυτοκινήτου είναι απαραίτητο γιατί θα αναλάβει να συγκρατήσει το παιδί στη θέση του και να απορροφήση την ενέργεια της πρόσκρουσης σε περίπτωση ατυχήματος.

1. Tύποι πεδικών καθισμάτων
ΤΥΠΟΣ 0+
 
 (0-13 κιλά, 0-15 μηνών)
Τα μωρά, μέχρι να μπορούν να καθίσουν μόνα τους, πρέπει να ταξιδεύουν σε αντίθετη φορά με αυτή του αυτοκινήτου. Τα καθίσματα αυτής της κατηγορίας είναι πορτ-μπεμπέ, με μεγάλη κλίση πλάτης. Το μωρό ξαπλώνει και σε συνδυασμό με την αντίθετη φορά, σε περίπτωση ατυχήματος έχει τη μικρότερη δυνατή καταπόνηση στον αυχένα του.
ΤΥΠΟΣ 1
 
 (9-18 κιλά, 8 μηνών-4 χρόνων)
Όταν το μωρό φτάσει το βάρος των 9 κιλών ή το κεφάλι του περισσεύει από το κάθισμα, μπορεί να μετακινηθεί σε μεγαλύτερο κάθισμα και να ταξιδεύει κοιτάζοντας είτε εμπρός είτε πίσω.
 
ΤΥΠΟΣ 2/3
 
(15-36 κιλά, 3-12 χρόνων)
Τα νήπια χρειάζονται κάθισμα booster με πλάτη  ενώ τα μεγαλύτερα παιδιά μπορούν να αρκεστούν στα booster που τα φέρνουν στο σωστό ύψος για τη χρήση της ζώνης ασφαλείας του αυτοκινήτου. (ΤΥΠΟΙ 2/3)
ΤΥΠΟΣ 2/3
 
(15-36 κιλά, 3-12 χρόνων)
Τα booster με πλάτη για παιδιά από 3 χρόνων και άνω χρησιμοποιούνται και για τα μεγαλύτερα με ή χωρίς (αφαιρείται) την πλάτη, και μέχρι τα 12 χρόνια ηλικίας.


ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ Κ.Ο.Κ. : «Για τη μεταφορά παιδιών ηλικίας μικρότερης των 12 ετών με αυτοκίνητο, είναι υποχρεωτική η χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης και προστασίας όπως καθισμάτων, ζωνών ασφαλείας κ.λπ. Το πρόστιμο είναι 83 ευρώ». 
«Απαγορεύεται η κατάληψη θέσης παραπλεύρως του οδηγού από παιδιά ηλικίας μικρότερης των 12 ετών, εφόσον δε συγκρατούνται με εγκεκριμένο σύστημα συγκράτησης κατάλληλο για την ηλικία, το ύψος και το βάρος τους»


Πέρα, όμως, από τη μετακίνηση των παιδιών εντός του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά σημαντικό να τα ευαισθητοποιήσουμε σχετικά με την κυκλοφοριακή συμπεριφορά τους, όταν μετακινούνται με τα πόδια.
Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να μάθουμε τα παιδιά μας να διασχίζουν τους δρόμους από τις διαβάσεις στους φωτεινούς σηματοδότες (φανάρια), να ελέγχουν προσεκτικά την κίνηση και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας ενός δρόμου, προτού τον διασχίσουν και να χρησιμοποιούν πάντα το πεζοδρόμιο, όπου είναι αυτό διαθέσιμο για τις μετακινήσεις τους
  
______________________
Έχει υπολογιστεί ότι τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου, όταν χρησιμοποιούνται σωστά, μειώνουν κατά 70% τον κίνδυνο θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού σε παιδιά ηλικίας κάτω των 5 ετών.
Η χρήση ζώνης ασφαλείας μειώνει σημαντικά τον αριθμό των θανατηφόρων ατυχημάτων στα παιδιά.
Τα ατυχήματα είναι το σημαντικότερο πρόβλημα υγείας των παιδιών και των νέων
Κάθε χρόνο στην Ελλάδα περίπου 1000 παιδιά και νέοι χάνουν τη ζωή τους από ατυχήματα, κυρίως τροχαία.
Κάθε εβδομάδα 17 παιδιά και νέοι σκοτώνονται σε τροχαίο ατύχημα.
Ο βασικότερος τρόπος πρόληψης των βαριών συνεπειών των τροχαίων ατυχημάτων στα παιδιά είναι η σωστή χρήση: του παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου και της ζώνης ασφαλείας.

Zώνη ασφαλείας & εγκυμοσύνη















Σωστή χρήση ζώνης ασφαλείας απο έγκυο γυναίκα!

1. Το πανω τμήμα της ζώνη θα πρέπει να μην πιέζει την κοιλιά και να περνά ανάμεσα από το στήθος της εγγύου οδηγού.
2. Το κάτω τμήμα της ζώνης θα πρέπει να περνά κάτω από την κοιλιά ώστε να μην την πιέζει και προκληθεί πρόβλημα στην υγεία του παιδιού σε κάποιο απότομο φρενάρισμα ή σε μία σύγκρουση.